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  新华社南昌2月20日电 题:考考你:江西为啥呈现很多“留鸟高管”?

  新华社记者余贤红、林浩

  周一上午9点在浙江杭州的研制中心参与技能评定,11点会议完毕去高铁站,正午12点乘高铁去江西上饶总部,下午2点左右抵达办公室,周五作业完毕再回杭州家里——这是坐落江西上饶的汉腾轿车有限公司技能研究院副院长潘世林节后第一周的作业行程。

  作业在内地,生活在滨海,定时乘坐高速交通工具在多地往复……记者在江西上饶、鹰潭等地采访发现,跟着工业搬运的加快推动和区域交通网络的日益完善,江西的一些工业园区内正呈现越来越多的“留鸟高管”。

  与潘世林相似,欧菲科技股份有限公司才智工作群总裁翁超尽管家在深圳,但他全年约70%的时刻在鹰潭分公司,平常靠高铁、航空等高速交通工具交游两地。在他身边,相似的“留鸟高管”就有三四位。

  跟着沪昆、合福、九景衢等很多高铁线的注册,江西接近我国最活泼的两大经济圈“长三角”“珠三角”的优势进一步显现。借此机会,近年来,江西大力发展航空工业、数字经济、VR工业、物联网工业、新能源轿车等新兴工业,招引了一批高层次新经济人才前来创业。

  我国铁路南昌局集团有限公司的数据显现,到2018年末,南铁管内运转时速200公里及以上铁路路程达3321.6公里,占南铁总运营路程的41.1%,高铁动车可灵通全国22个省份。2018年,南昌昌北国际机场旅客吞吐量达1352万人次,同比增加23.7%。

  滨海工业加快向内地搬运是“留鸟高管”构成的经济动力。

  鹰潭中臻铜业有限公司董事长胡超云前些年在东莞从事铜丝的出产经营,但是一些主意受限于土地等要素难以发挥。2017年,胡超云在鹰潭建立的工厂开工,在当地政府大力支持下引进物联网技能改造出产和办理流程。现在厂区面积达50亩,2018年公司年产值到达5亿元。而他自己全年三分之一的时刻在东莞,三分之一的时刻在鹰潭。

  2004年,广东惠州;2006年,山东青岛;2015年,江西九江——近年来,跟着国内外家电市场格式的改变,压缩机出产商、台资企业瑞智精细股份有限公司不断完善出产布局,重心逐步放在中部。九江工厂的投产运营,也让来自台湾的公司高管廖学衍成为一名“留鸟高管”。

  “港台腔、广东腔、浙江腔的高管,现在已习以为常。”上饶经开区招商局局长张小龙以为,“留鸟高管”的含义不只在于带来项目出资,更在于为内地的工业转型晋级供给前沿信息支撑,为企业寻觅更好的转型方向。

  “两年前公司决议从供给消费型电子决断改为供给航空航天、医疗器械、新能源轿车等范畴,正是根据在东莞广泛触摸企业得出的新判别。”胡超云说,及时“掉转船头”为公司业绩逆势增加打下坚实基础。他估计,本年公司主营业务收入还将有50%以上的增幅。

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